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Pope Leo calls for ‘disarming’ of AI in technology-focused encyclical

▶ Watch Video: Pope Leo warns about dangers of AI

Rome — Pope Leo XIV issued a major document Monday focused largely on the implications of the rise of artificial intelligence for humanity, warning the technology could make civilization itself “less human.”

Pope Leo, who has repeatedly clashed with the Trump administration over the Iran war and some U.S. officials’ religious justification for it, also appeared to dismiss the argument that the conflict was a necessary preemptive measure for American safety.

“Today, more than ever, without prejudice to the right to self-defense in the strictest sense, it is important to reaffirm that the ‘just war’ theory, which has all too often been used to justify any kind of war, is now outdated,” he wrote in his Magnifica Humanitas (Magnificent Humanity), an 82-page teaching known as an encyclical.

Leo also issued a first-ever apology for the Vatican’s role in facilitating and justifying the transatlantic slave trade, calling it “a wound in Christian memory.”

“For this, in the name of the Church, I sincerely ask for pardon,” he wrote. 

But the vast majority of the encyclical was devoted to what Leo clearly sees as humanity’s risk-laden embrace of AI.

Pope Leo warns AI could make civilization “less human”

When the world’s first U.S.-born pope chose his name last year, Leo deliberately invoked the last pope to bear it: Pope Leo XIII, whose landmark 1891 encyclical Rerum Novarum helped guide the Catholic Church through the upheaval of the Industrial Revolution.

More than a century later, the Chicago native attempted something similarly ambitious for the AI Revolution.

In the Magnifica Humanitas, the leader of the world’s roughly 1.4 billion Catholics warned that artificial intelligence risked making civilization “less human,” hollowing out work, concentrating wealth and reducing people to systems driven by data and efficiency rather than dignity and morality.

“The pressing duty,” Leo wrote, is “to remain profoundly human.”

Presentation of Pope Leo XIV First Encyclical Letter 'Magnifica Humanitas'
Pope Leo XIV, flanked by Vatican Secretary of State cardinal Pietro Parolin, attends the presentation of his first Encyclical Letter “Magnifica Humanitas” at the Synod Hall on May 25, 2026 in Vatican City, Vatican.

Simone Risoluti/Vatican Media via Vatican Pool/Getty

Leo called for the “disarming” of AI, warning that the technology could fuel “a race for ever more powerful algorithms and larger datasets, driven by the desire to secure geopolitical or commercial dominance.” 

The document marks the first major papal encyclical written in the era of generative artificial intelligence, and it frames the current technological revolution not merely as an economic challenge, but as what the pope calls an “anthropological” one — a crisis touching the meaning and purpose of humanity.

“Please note that the encyclical is not about AI,” Cardinal Michael Czerny, one of the Vatican officials who helped present the document, told CBS News. “It’s about the human condition during the time of AI.”

In unusually direct language for a Vatican document, Leo — who holds a degree in mathematics — warned of the growing power of IT companies, with influence that can rival that of governments. 

At the same time, the pope stressed that technology itself is not inherently evil.  

“Artificial intelligence is a great human achievement,” Cardinal Czerny said. “We have a lot to admire and a lot to be thankful for … But we can’t renounce responsibility.”  

The Vatican’s concerns extend well beyond Silicon Valley. The encyclical repeatedly echoes broad societal concerns that AI could ⁠hollow out the middle class; ⁠eliminate vast numbers of jobs; ⁠deepen inequality; fuel social fragmentation; and normalize AI-driven warfare.

“There exists no algorithm capable of making war morally acceptable,” the encyclical states.

“Constraints that can sometimes conflict with doing the right thing”

That warning arrives as militaries around the world rapidly integrate AI into weapons systems. CBS News recently observed U.S. forces conducting exercises in Morocco and saw first-hand the growing use of AI-assisted targeting systems and autonomous technologies, including systems linked to Maven, the Pentagon’s AI platform.

One of the more striking aspects of the Vatican’s rollout of Leo’s encyclical was the inclusion of Christopher Olah, a co-founder of the AI company Anthropic, who was there in person alongside senior church officials on Monday.

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Pope Leo XIV speaks with co-founder of U.S. artificial intelligence (AI) company Anthropic, Christopher Olah (right) and the Professor of Catholic Social Thought & Practice at the Durham University (left), Anna Rowlands, at the end of the presentation of the Encyclical Letter “Magnifica Humanitas,” focused on the rise of artificial intelligence, at the Vatican, May 25, 2026.

Alberto PIZZOLI/AFP/Getty

Olah said AI companies work “inside a set of incentives and constraints that can sometimes conflict with doing the right thing,” and he welcomed input from outside, including from the Catholic Church, to “push events in a better direction.”

“The questions raised by AI are bigger than the AI research community,” he said.

Leo said he had accepted an invitation from Olah, “to walk together, to listen and to speak and together to find the way for humanity,” and he was confident that, “together, we can discern the major questions of our time, and so, the future of humanity.” 

While Anthropic has often presented itself as a safety-conscious, “human-first” AI company, the Trump administration recently listed it as a supply-chain risk over its refusal to let the Pentagon use its technology in automated lethal systems or mass domestic surveillance. 

Its models remain integrated in military and intelligence applications, however, as CBS News has witnessed.

When asked whether Anthropic’s reputation as a human-centered AI company had influenced the Vatican’s decision to engage with it, Czerny replied: “I’m sure it did.”

He stressed, however, that dialogue with AI companies should not be mistaken for Vatican endorsement.

“We dialogue with anyone,” Czerny said. “We don’t endorse.”  

The encyclical repeatedly returns to the idea that the dangers posed by AI are not simply technological, but spiritual and existential paralysis.

“We’re overwhelmed,” the cardinal told CBS News. “We feel like we actually have nothing to say … and this paralyzes us.”  

Asked whether the pope worried that people were beginning to treat AI as a substitute for God, Czerny answered: “Yes … many things become substitutes for God and we call them idols.”

Just as the Industrial Revolution transformed labor and capital, the AI revolution is transforming humanity itself, the pope cautioned in his remarks.

EE.UU. y sus aliados de Medio Oriente cambiaron los intercambios petrolero con Irán. Lo hicieron con una peligrosa maniobra

En la tarde del 25 de julio, el superpetrolero Kiku, de propiedad griega, atracó en la terminal de exportación de petróleo de Mesaieed, en Qatar, un enorme puerto con 30 muelles situado en la costa oeste del país, a 40 kilómetros al sur de Doha.Cuatro días después, cargado de crudo, el Kiku cruzó el estrecho de Ormuz. Este buque petrolero de gran tamaño, el más grande de su clase (con más de 300 metros de eslora), mantuvo una velocidad constante de 13 nudos a través del golfo Pérsico, cerca de su velocidad máxima.Luego, el 31 de julio, poco después de las 14:00, frente a la costa de Dubai, el Kiku desapareció.El buque había apagado su transpondedor AIS, un dispositivo de radio marino que transmite la identidad, la velocidad, el rumbo y la posición de la embarcación. Para los servicios de seguimiento que monitorizan el tráfico marítimo mundial, fue como si el Kiku simplemente se hubiera esfumado.De repente, a las 10 de la mañana del 1 de agosto, la señal del Kiku reapareció al otro lado del estrecho de Ormuz.Formaba parte de la última táctica de la industria petrolera: travesías nocturnas “encubiertas”, escoltadas por el ejército estadounidense, a través del Estrecho. El objetivo: evitar ataques con drones iraníes, como el que impactó al Kiku un mes antes, pero que no llegó a explotar.Con la ayuda de la Armada estadounidense, las compañías petroleras saudíes, kuwaitíes, cataríes y emiratíes han fletado petroleros con sus transpondedores apagados y han transportado petróleo desde el golfo Pérsico, a través del estrecho de Ormuz, hasta el golfo de Omán, donde descargan su crudo en petroleros de sus clientes que los esperan, para luego regresar a través del estrecho.Esto ha liberado a las navieras comerciales de la costosa carga del riesgo de los seguros y del peligro físico de los ataques iraníes, transfiriéndola al gobierno estadounidense y a las propias productoras de petróleo.Según el Departamento de Energía de EE.UU., se ha convertido en una estrategia eficaz, con un tráfico de petróleo a través del estrecho de Ormuz que promedia entre 8 y 9 millones de barriles diarios. Se trata de una cantidad significativa de crudo, aproximadamente el doble de lo que sugieren los analistas petroleros de Wall Street y las empresas de seguimiento de transporte marítimo como Kpler, que utilizan datos de transpondedores.Los tránsitos clandestinos han transformado la industria petrolera de Medio Oriente.CNN observó más de una docena de transferencias de buque a buque en el golfo de Omán durante dos días, con petroleros que se dirigían a destinos como China, Taiwán, Corea del Sur, Filipinas, Vietnam y Tailandia.Es una maniobra peligrosa y costosa que ofrece un alivio temporal al mercado petrolero. Sin embargo, dado que las soluciones permanentes —un fin negociado a la guerra y un plan duradero para el estrecho— siguen sin alcanzarse, esta estrategia permite ganar tiempo.El aumento de los tránsitos clandestinos, como el reciente viaje del Kiku, se produce en un momento crucial para el mercado energético.La guerra, que se ha prolongado mucho más de lo que muchos imaginaban, ha interrumpido una quinta parte del suministro mundial de petróleo durante seis meses, pero alcanzó un punto de inflexión en las últimas semanas: miles de millones de barriles de petróleo y combustible almacenados en depósitos comerciales han desaparecido. Las reservas de emergencia de Estados Unidos no habían sido tan bajas desde principios de la década de 1980. La dependencia de China de sus enormes reservas de petróleo —un factor clave para evitar que el precio del petróleo alcance los 150 dólares— no durará para siempre. Y los inversores del mercado de bonos y los votantes están perdiendo la paciencia con los altos precios.Ante un escenario catastrófico, los productores de petróleo de Medio Oriente comenzaron a utilizar esta nueva estrategia en las últimas semanas. No es una solución perfecta: el estrecho es notoriamente angosto, con apenas 37 kilómetros de ancho. No hay muchos lugares donde esconderse, y el radar puede detectar un barco incluso con el transpondedor apagado. Dos barcos pertenecientes a Emiratos Árabes Unidos fueron atacados esta semana.Sin embargo, según Kpler, alrededor del 80 % del tráfico a través del estrecho durante las últimas dos semanas ha sido “oscuro”, transitando por la costa de Omán, lo más lejos posible de Irán. Debido al conflicto regional, algunos datos de seguimiento han sufrido interferencias de GPS, lo que dificulta la evaluación.Al igual que muchos buques que emplean esta nueva táctica, el Kiku reapareció un día después de que su transpondedor se apagara mientras estaba anclado cerca del puerto emiratí de Fujairah. Tras la reactivación de su transpondedor, el Kiku ancló junto a otro superpetrolero griego, el Nave Electron, que había llegado al golfo de Omán el día anterior.Ambos buques permanecieron juntos durante una semana realizando una transferencia de petróleo. Cuando finalmente se separaron el 8 de agosto, el Nave Electron salió del Golfo cargado de petróleo, rumbo al mar Arábigo con destino a Ningbo, China.El Kiku permaneció frente a la costa de Fujairah hasta alrededor del 14 de agosto, cuando volvió a perder la señal. Al día siguiente, poco antes de las 16:00, su señal reapareció en el golfo Pérsico, dirigiéndose de nuevo hacia Qatar.Estos tránsitos clandestinos con escolta son el ejemplo más reciente de cómo los productores de petróleo de Medio Oriente aumentan la cantidad de petróleo que pueden exportar a clientes de todo el mundo, cambiando el rumbo de la historia para Irán.En particular, Arabia Saudita ha desviado aproximadamente cinco millones de barriles de petróleo diarios que habrían estado destinados a los petroleros que esperaban en el golfo Pérsico. En cambio, ese petróleo ha viajado a través de su oleoducto Este-Oeste hasta su puerto de Yanbu, en el mar Rojo. Los productores de petróleo de Medio Oriente han desviado otros dos millones de barriles diarios rodeando el estrecho de Ormuz.La producción también se ha incrementado en todo el mundo para compensar esta situación. Brasil, Guyana y Venezuela han añadido en conjunto más de un millón de barriles diarios de producción adicional. Estados Unidos ha añadido cientos de miles de barriles diarios al mercado.Además, se han estado realizando tránsitos clandestinos mucho menos coordinados (o protegidos militarmente) durante meses.Por otro lado, Estados Unidos ha liberado 400 millones de barriles de petróleo de emergencia, reduciendo drásticamente sus reservas estratégicas de petróleo. China también ha recurrido en gran medida a sus propias y enormes reservas de petróleo, al tiempo que ha reducido drásticamente sus importaciones de crudo. La demanda mundial también se ha reducido significativamente con el aumento de los precios, lo que ha contribuido a equilibrar el mercado petrolero y a que el petróleo llegue a los clientes que lo necesitan.El mercado sigue adaptándose. Ha demostrado ser mucho más complejo y flexible de lo que incluso los expertos más experimentados anticiparon al inicio de la guerra.Las imágenes de radar y satélite del estrecho de Ormuz muestran una imagen que los datos de los transpondedores no pueden captar. Por ejemplo, en las fotos satelitales del 14 de agosto, aparecen filas de puntos que se arquean alrededor de la costa de Omán a través del estrecho de Ormuz. Sin embargo, esos puntos no coinciden con los datos de seguimiento de buques del mismo día y hora. Los “puntos” desaparecieron.El 7 de agosto, dos petroleros de propiedad griega aparecieron uno junto al otro en el golfo de Omán, según los datos de los transpondedores. Las imágenes satelitales muestran al Nissos Kythnos, un petrolero de enlace que había realizado un trayecto oscuro por el estrecho, alineado junto al Front Otra. El 14 de agosto, el Front Otra fue detectado en el mar Arábigo, en ruta hacia Taiwán. El Nissos Kythios había regresado al golfo Pérsico.Pero esta situación no puede durar para siempre.Las reservas de petróleo se han reducido en hasta 1.900 millones de barriles durante el transcurso de la guerra. Si el mercado alcanza el equilibrio, será necesario reabastecerlas para prevenir la próxima crisis. De lo contrario, esas reservas se agotarán tanto que ya no podrán satisfacer la demanda mundial de petróleo, llegando a un punto crítico donde la única solución será aumentar significativamente los precios del petróleo para reducir aún más la demanda.Un problema similar ya ha surgido en el mercado de combustibles: tres de los cuatro centros de refinación del mundo se encuentran en una situación crítica.La guerra con Irán ha dañado refinerías en Medio Oriente y ha ralentizado la exportación de combustible desde esa región.Rusia, otra importante fuente de combustible, se ha visto afectada por otra guerra, el conflicto con Ucrania. Las refinerías rusas han sido blanco de ataques con drones ucranianos y Moscú, ante la escasez de combustible en su territorio, ha interrumpido sus exportaciones.Para evitar su propia escasez de combustible, China está limitando sus exportaciones de combustibles refinados. Esto es crucial, ya que China suele ser un importante exportador de combustible.Esto deja a las refinerías estadounidenses de la costa del Golfo soportando la carga de la demanda mundial. Pero las refinerías estadounidenses no pueden operar a plena capacidad indefinidamente.La demanda de gasolina, y especialmente la de diésel y combustible para aviones, es tan alta y la capacidad de refinación para producirla es tan limitada, que los precios se han disparado, muy por encima de lo que sugerirían los precios del petróleo crudo.El presidente Donald Trump había logrado bajar los precios del petróleo durante meses prometiendo un avance inminente en las negociaciones. Sin embargo, su plan ha cambiado recientemente: la nueva estrategia de Estados Unidos es asfixiar a Irán, desatando una “operación económica aplastante” mediante un bloqueo naval prolongado de los puertos iraníes.Esto ha provocado que los precios del petróleo suban gradualmente durante semanas, acercándose a los US$ 100 por barril.Con ambos países sumidos en una guerra intratable, la disputa por el control del estrecho ha mantenido los precios del petróleo —especialmente del gas, el diésel y el combustible para aviones— en niveles excesivamente altos para los consumidores, impulsando la inflación y reduciendo su renta disponible.Sin embargo, la notable capacidad del mercado para sortear, al menos parcialmente, el conflicto también ha impedido que los precios se disparen hasta niveles astronómicos, como cabría esperar de la mayor crisis de suministro de petróleo de la historia.The-CNN-Wire™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.
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