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College students’ killings latest case to rely on ChatGPT as evidence

▶ Watch Video: Florida investigates OpenAI over ChatGPT’s alleged role in college shooting

The brutal killings of University of South Florida graduate students Nahida Bristy and Zamil Limon, allegedly plotted in part using ChatGPT, is the latest example of a suspect using an artificial intelligence tool as research prior to committing a crime.

Hisham Abugharbieh, 26, the roommate of Limon, was arrested over the weekend and charged with two counts of premeditated murder. Limon’s body was found on the Howard Frankland Bridge in St. Petersburg. Human remains were found Monday in the search for Bristy, but they have not been officially identified. Bristy’s family told CBS News that police said she is also likely dead.

Abugharbieh allegedly used ChatGPT extensively in the days leading up to the crime, according to court documents released Sunday. Among the questions he allegedly asked in the days leading up to the pair’s disappearance was how to dispose of a body.

Among those questions, on April 13: What would happen if someone was “put in a black garbage bag and thrown in dumpster.” The AI chatbot responded that it sounded dangerous, prompting Abugharbieh to allegedly ask, “How would they find out.”

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Zamil Limon and Nahida Bristy, both 27, were last seen in the Tampa area on April 16, the University of South Florida Police Department said.

Families of Zamil Limon and Nahida Bristy

On April 15, the day before the doctoral students went missing, Abugharbieh allegedly asked ChatGPT, “Can a VIN number on a car be changed?” and, “Can you keep a gun at home with out a license,” according to court documents. On the same night his phone pinged near the location where Limon’s body was found, the suspect asked ChatGPT if cars are “checked at the Hillsborough River state park.”

A spokesperson for OpenAI, the developers of ChatGPT, said in a statement to CBS News: “This is a terrible crime, and our thoughts are with everyone affected. We’re looking into these reports and will do whatever we can to support law enforcement in their investigation.”

Abugharbieh was held without bond following an initial court appearance on Tuesday. He has yet to enter a plea.

Florida opens investigation into ChatGPT

Florida Attorney General James Uthmeier announced last week that his office had launched a criminal investigation into OpenAI after reviewing conversation logs between ChatGPT and a Florida State University student who opened fire on the campus in April 2025. The shooting killed two people and left several others injured. 

“My prosecutors have looked at this and they’ve told me if it was a person on the other end of that screen, we would be charging them with murder,” Uthmeier said during a news conference on April 21, saying the AI tool offered “significant advice” to suspect Phoenix Ikner.

An OpenAI spokesperson said the company identified an account believed to be associated with Ikner and shared it with law enforcement. The company added ChatGPT “did not encourage or promote illegal or harmful activity” and the bot provided responses to questions with information found in public sources on the internet. 

“Last year’s mass shooting at Florida State University was a tragedy, but ChatGPT is not responsible for this terrible crime,” OpenAI said in its statement.

Dr. Jill Schiefelbein, an AI strategist and professor at the Muma College of Business at the University of South Florida, said if politics are taken out of it, the investigation could lead to solutions on issues such as what is a reasonable time for a technology to report someone who violates their terms and conditions. 

“I wouldn’t blame the technology any more than I would blame a vehicle that gets into an accident by a human driver,” she told CBS News. “It’s how these tools are used, whether it’s a firearm, whether it’s a vehicle, whether it’s a tool that helps you retrieve information, it’s the user intent behind it that’s the issue.”

“Does that mean I believe that there shouldn’t be stricter guardrails in place? Absolutely not,” she said.

While OpenAI rejected any responsibility for the Florida State University shooting, the company has not been silent on all crimes involving the AI tool.

Sam Altman, the CEO of OpenAI, issued an apology last week to a community in British Columbia where eight people were killed by a teen who had previously exhibited concerning behavior on ChatGPT. Jesse Van Rootselaar, 18, allegedly opened fire on Feb. 10 at Tumbler Ridge Secondary School, killing a teacher and five students, before dying from a self-inflicted gunshot, police said. Van Rootselaar had earlier killed her mother and 11-year-old half-brother at their home.

“The pain your community has endured is unimaginable,” Altman wrote in a letter shared on social media by British Columbia Premier David Eby. “I have been thinking of you often over the past few months.”

OpenAI CEO Sam Altman
OpenAI CEO Sam Altman attends the 12th annual Breakthrough Prize Awards in Santa Monica, California, on April 18, 2026.

Tayfun Coskun/Anadolu via Getty Images

Altman wrote in the letter, dated April 23, that Van Rootselaar’s ChatGPT account had been banned in June 2025. The account was flagged by automated abuse detection tools and human investigators who identify potential misuses of ChatGPT for violent activities, OpenAI told CBS News in February. OpenAI said the account was then banned for violating its usage policies. 

OpenAI said the company had weighed whether to flag the account to law enforcement, but had determined at the time it did not pose an imminent and credible risk of serious physical harm to others, so it failed to meet the threshold for referral.

Altman wrote in his letter that OpenAI will remain focused on preventative efforts “to help ensure something like this never happens again.”

“I want to express my deepest condolences to the entire community,” he said. “No one should ever have to endure a tragedy like this.”

EE.UU. y sus aliados de Medio Oriente cambiaron los intercambios petrolero con Irán. Lo hicieron con una peligrosa maniobra

En la tarde del 25 de julio, el superpetrolero Kiku, de propiedad griega, atracó en la terminal de exportación de petróleo de Mesaieed, en Qatar, un enorme puerto con 30 muelles situado en la costa oeste del país, a 40 kilómetros al sur de Doha.Cuatro días después, cargado de crudo, el Kiku cruzó el estrecho de Ormuz. Este buque petrolero de gran tamaño, el más grande de su clase (con más de 300 metros de eslora), mantuvo una velocidad constante de 13 nudos a través del golfo Pérsico, cerca de su velocidad máxima.Luego, el 31 de julio, poco después de las 14:00, frente a la costa de Dubai, el Kiku desapareció.El buque había apagado su transpondedor AIS, un dispositivo de radio marino que transmite la identidad, la velocidad, el rumbo y la posición de la embarcación. Para los servicios de seguimiento que monitorizan el tráfico marítimo mundial, fue como si el Kiku simplemente se hubiera esfumado.De repente, a las 10 de la mañana del 1 de agosto, la señal del Kiku reapareció al otro lado del estrecho de Ormuz.Formaba parte de la última táctica de la industria petrolera: travesías nocturnas “encubiertas”, escoltadas por el ejército estadounidense, a través del Estrecho. El objetivo: evitar ataques con drones iraníes, como el que impactó al Kiku un mes antes, pero que no llegó a explotar.Con la ayuda de la Armada estadounidense, las compañías petroleras saudíes, kuwaitíes, cataríes y emiratíes han fletado petroleros con sus transpondedores apagados y han transportado petróleo desde el golfo Pérsico, a través del estrecho de Ormuz, hasta el golfo de Omán, donde descargan su crudo en petroleros de sus clientes que los esperan, para luego regresar a través del estrecho.Esto ha liberado a las navieras comerciales de la costosa carga del riesgo de los seguros y del peligro físico de los ataques iraníes, transfiriéndola al gobierno estadounidense y a las propias productoras de petróleo.Según el Departamento de Energía de EE.UU., se ha convertido en una estrategia eficaz, con un tráfico de petróleo a través del estrecho de Ormuz que promedia entre 8 y 9 millones de barriles diarios. Se trata de una cantidad significativa de crudo, aproximadamente el doble de lo que sugieren los analistas petroleros de Wall Street y las empresas de seguimiento de transporte marítimo como Kpler, que utilizan datos de transpondedores.Los tránsitos clandestinos han transformado la industria petrolera de Medio Oriente.CNN observó más de una docena de transferencias de buque a buque en el golfo de Omán durante dos días, con petroleros que se dirigían a destinos como China, Taiwán, Corea del Sur, Filipinas, Vietnam y Tailandia.Es una maniobra peligrosa y costosa que ofrece un alivio temporal al mercado petrolero. Sin embargo, dado que las soluciones permanentes —un fin negociado a la guerra y un plan duradero para el estrecho— siguen sin alcanzarse, esta estrategia permite ganar tiempo.El aumento de los tránsitos clandestinos, como el reciente viaje del Kiku, se produce en un momento crucial para el mercado energético.La guerra, que se ha prolongado mucho más de lo que muchos imaginaban, ha interrumpido una quinta parte del suministro mundial de petróleo durante seis meses, pero alcanzó un punto de inflexión en las últimas semanas: miles de millones de barriles de petróleo y combustible almacenados en depósitos comerciales han desaparecido. Las reservas de emergencia de Estados Unidos no habían sido tan bajas desde principios de la década de 1980. La dependencia de China de sus enormes reservas de petróleo —un factor clave para evitar que el precio del petróleo alcance los 150 dólares— no durará para siempre. Y los inversores del mercado de bonos y los votantes están perdiendo la paciencia con los altos precios.Ante un escenario catastrófico, los productores de petróleo de Medio Oriente comenzaron a utilizar esta nueva estrategia en las últimas semanas. No es una solución perfecta: el estrecho es notoriamente angosto, con apenas 37 kilómetros de ancho. No hay muchos lugares donde esconderse, y el radar puede detectar un barco incluso con el transpondedor apagado. Dos barcos pertenecientes a Emiratos Árabes Unidos fueron atacados esta semana.Sin embargo, según Kpler, alrededor del 80 % del tráfico a través del estrecho durante las últimas dos semanas ha sido “oscuro”, transitando por la costa de Omán, lo más lejos posible de Irán. Debido al conflicto regional, algunos datos de seguimiento han sufrido interferencias de GPS, lo que dificulta la evaluación.Al igual que muchos buques que emplean esta nueva táctica, el Kiku reapareció un día después de que su transpondedor se apagara mientras estaba anclado cerca del puerto emiratí de Fujairah. Tras la reactivación de su transpondedor, el Kiku ancló junto a otro superpetrolero griego, el Nave Electron, que había llegado al golfo de Omán el día anterior.Ambos buques permanecieron juntos durante una semana realizando una transferencia de petróleo. Cuando finalmente se separaron el 8 de agosto, el Nave Electron salió del Golfo cargado de petróleo, rumbo al mar Arábigo con destino a Ningbo, China.El Kiku permaneció frente a la costa de Fujairah hasta alrededor del 14 de agosto, cuando volvió a perder la señal. Al día siguiente, poco antes de las 16:00, su señal reapareció en el golfo Pérsico, dirigiéndose de nuevo hacia Qatar.Estos tránsitos clandestinos con escolta son el ejemplo más reciente de cómo los productores de petróleo de Medio Oriente aumentan la cantidad de petróleo que pueden exportar a clientes de todo el mundo, cambiando el rumbo de la historia para Irán.En particular, Arabia Saudita ha desviado aproximadamente cinco millones de barriles de petróleo diarios que habrían estado destinados a los petroleros que esperaban en el golfo Pérsico. En cambio, ese petróleo ha viajado a través de su oleoducto Este-Oeste hasta su puerto de Yanbu, en el mar Rojo. Los productores de petróleo de Medio Oriente han desviado otros dos millones de barriles diarios rodeando el estrecho de Ormuz.La producción también se ha incrementado en todo el mundo para compensar esta situación. Brasil, Guyana y Venezuela han añadido en conjunto más de un millón de barriles diarios de producción adicional. Estados Unidos ha añadido cientos de miles de barriles diarios al mercado.Además, se han estado realizando tránsitos clandestinos mucho menos coordinados (o protegidos militarmente) durante meses.Por otro lado, Estados Unidos ha liberado 400 millones de barriles de petróleo de emergencia, reduciendo drásticamente sus reservas estratégicas de petróleo. China también ha recurrido en gran medida a sus propias y enormes reservas de petróleo, al tiempo que ha reducido drásticamente sus importaciones de crudo. La demanda mundial también se ha reducido significativamente con el aumento de los precios, lo que ha contribuido a equilibrar el mercado petrolero y a que el petróleo llegue a los clientes que lo necesitan.El mercado sigue adaptándose. Ha demostrado ser mucho más complejo y flexible de lo que incluso los expertos más experimentados anticiparon al inicio de la guerra.Las imágenes de radar y satélite del estrecho de Ormuz muestran una imagen que los datos de los transpondedores no pueden captar. Por ejemplo, en las fotos satelitales del 14 de agosto, aparecen filas de puntos que se arquean alrededor de la costa de Omán a través del estrecho de Ormuz. Sin embargo, esos puntos no coinciden con los datos de seguimiento de buques del mismo día y hora. Los “puntos” desaparecieron.El 7 de agosto, dos petroleros de propiedad griega aparecieron uno junto al otro en el golfo de Omán, según los datos de los transpondedores. Las imágenes satelitales muestran al Nissos Kythnos, un petrolero de enlace que había realizado un trayecto oscuro por el estrecho, alineado junto al Front Otra. El 14 de agosto, el Front Otra fue detectado en el mar Arábigo, en ruta hacia Taiwán. El Nissos Kythios había regresado al golfo Pérsico.Pero esta situación no puede durar para siempre.Las reservas de petróleo se han reducido en hasta 1.900 millones de barriles durante el transcurso de la guerra. Si el mercado alcanza el equilibrio, será necesario reabastecerlas para prevenir la próxima crisis. De lo contrario, esas reservas se agotarán tanto que ya no podrán satisfacer la demanda mundial de petróleo, llegando a un punto crítico donde la única solución será aumentar significativamente los precios del petróleo para reducir aún más la demanda.Un problema similar ya ha surgido en el mercado de combustibles: tres de los cuatro centros de refinación del mundo se encuentran en una situación crítica.La guerra con Irán ha dañado refinerías en Medio Oriente y ha ralentizado la exportación de combustible desde esa región.Rusia, otra importante fuente de combustible, se ha visto afectada por otra guerra, el conflicto con Ucrania. Las refinerías rusas han sido blanco de ataques con drones ucranianos y Moscú, ante la escasez de combustible en su territorio, ha interrumpido sus exportaciones.Para evitar su propia escasez de combustible, China está limitando sus exportaciones de combustibles refinados. Esto es crucial, ya que China suele ser un importante exportador de combustible.Esto deja a las refinerías estadounidenses de la costa del Golfo soportando la carga de la demanda mundial. Pero las refinerías estadounidenses no pueden operar a plena capacidad indefinidamente.La demanda de gasolina, y especialmente la de diésel y combustible para aviones, es tan alta y la capacidad de refinación para producirla es tan limitada, que los precios se han disparado, muy por encima de lo que sugerirían los precios del petróleo crudo.El presidente Donald Trump había logrado bajar los precios del petróleo durante meses prometiendo un avance inminente en las negociaciones. Sin embargo, su plan ha cambiado recientemente: la nueva estrategia de Estados Unidos es asfixiar a Irán, desatando una “operación económica aplastante” mediante un bloqueo naval prolongado de los puertos iraníes.Esto ha provocado que los precios del petróleo suban gradualmente durante semanas, acercándose a los US$ 100 por barril.Con ambos países sumidos en una guerra intratable, la disputa por el control del estrecho ha mantenido los precios del petróleo —especialmente del gas, el diésel y el combustible para aviones— en niveles excesivamente altos para los consumidores, impulsando la inflación y reduciendo su renta disponible.Sin embargo, la notable capacidad del mercado para sortear, al menos parcialmente, el conflicto también ha impedido que los precios se disparen hasta niveles astronómicos, como cabría esperar de la mayor crisis de suministro de petróleo de la historia.The-CNN-Wire™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.
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