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Bear enters Asheville home, swats at resident on way out

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    ASHEVILLE, N.C. (WYFF) — A bear was able to get into an Asheville home and swat at a woman inside on its way out, according to firefighters.

The Reems Creek Fire Department confirmed that fire crews were called to an incident involving a bear about 9 p.m. Tuesday on Spooks Branch Road north of downtown Asheville.

Crews said when they arrived, they used a siren to try and scare away any bears in the area.

They said no bears were seen by firefighters and crews were able to safely get into the home.

Firefighters said a woman inside the home encountered the bear as it left, with the bear swatting at the occupant on its way out.

Buncombe County EMS also responded, evaluated the woman, and took her for further evaluation.

A North Carolina Wildlife Resources Commission spokesperson said an adult female bear entered a home through an unlocked door while her three cubs were seen playing on the front porch and said the woman was injured while attempting to give the bear an escape route out of the home.

The NCWRC said the adult female bear poses a threat to human safety and efforts are being made to humanely dispatch the bear. NCWRC biologists will determine whether the cubs are at a self-sufficient age to be moved to an undeveloped area based on NCWRC orphaned cub guidelines.

We saw crews taking bear traps near the woman’s property Wednesday afternoon.

“I mean it’s two-fold because we are starting to get used to seeing bears in the neighborhood and we leave them alone and for the most part they leave us alone but when bears become so aggressive and desperate it is frightening,” one neighbor said, who didn’t want to be identified out of respect for her injured neighbor. “

The Reems Creek Fire Department also said in a post about the bear encounter, “We remind residents in areas with active bear populations to use caution, secure potential food sources and other attractants, and keep doors and windows secured. Please do not approach or attempt to interact with a bear.”

Please note: This story was provided to CNN Wire by an affiliate and does not contain original CNN reporting. This content carries a strict local market embargo. If you share the same market as the contributor of this article, you may not use it on any platform.

Sigue la saga por el control de los puertos del canal de Panamá: CK Hutchison reclama más de US$ 1.500 millones

La disputa por el control de los puertos ubicados en los extremos del canal de Panamá abrió este jueves un nuevo capítulo. CK Hutchison Holdings, el conglomerado de Hong Kong que durante casi tres décadas operó las terminales de Balboa y Cristóbal, anunció que inició un arbitraje internacional contra Panamá y reclama más de US$ 1.500 millones en daños.La compañía acusa al Gobierno de Panamá de violar un acuerdo que protegía sus inversiones mediante “actos soberanos que apuntaron a una concesión portuaria de décadas y destruyeron las inversiones de CK Hutchison” en el país.CK Hutchison dijo que había notificado a Panamá de la disputa en febrero y que, después de intentar resolverla sin éxito, decidió iniciar formalmente el arbitraje. Según la empresa, durante el último año el gobierno panameño llevó adelante una “campaña de ataque estatal” contra sus activos, que incluyó nuevas investigaciones y un cambio en la posición legal que durante décadas había protegido la concesión.“Panamá repentinamente lanzó una campaña de ataque estatal contra las inversiones de CK Hutchison”, afirmó la compañía en su comunicado.El conflicto escaló en febrero, cuando el Gobierno de Panmá tomó la administración de los puertos de Balboa y Cristóbal, en ambos extremos del canal de Panamá, después de que la Corte Suprema de Justicia declarara inconstitucional un contrato de concesión de Panama Ports Company, subsidiaria de CK Hutchison.La empresa sostiene que la toma, ocurrida el 23 de febrero, incluyó “propiedades, equipos, tecnología, empleados y documentos y materiales propietarios y protegidos”. CK Hutchison calificó la medida como una acción que “destruyó” sus inversiones y dijo que Panamá no ha ofrecido compensación.CNN contactó al Gobierno de Panamá para conocer su posición sobre el nuevo arbitraje y el comunicado de CK Hutchison. Desde el gobierno respondieron que por ahora no han recibido el informe y que, hasta entonces, no emitirán una respuesta.Panama Ports Company operaba Balboa, en el Pacífico, y Cristóbal, en el Atlántico, desde 1997. En 2021, Panamá había renovado la concesión por otros 25 años.La disputa se intensificó a partir de 2025 y terminó ante la Corte Suprema panameña, que declaró inconstitucional el contrato.CK Hutchison sostiene que sus derechos como inversionista están protegidos por un tratado internacional y que estos son diferentes de los derechos contractuales de Panama Ports Company. Por ello, la compañía mantiene dos procesos de arbitraje separados: uno relacionado con sus derechos bajo el tratado y otro vinculado al contrato de concesión.“Los derechos de CK Hutchison bajo el tratado son distintos de los derechos contractuales de PPC”, señaló la compañía.La disputa por los puertos de Balboa y Cristóbal ocurre en medio de la creciente rivalidad entre Estados Unidos y China.El canal de Panamá pertenece a Panamá y es administrado por el país, pero la presencia de una compañía de Hong Kong operando dos terminales estratégicas en una de las principales rutas del comercio marítimo mundial convirtió la concesión en un punto de tensión.Desde el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, Washington ha cuestionado la influencia china alrededor del Canal. El propio Trump aseguró que estaba bajo “la influencia maligna de China” y amenazó con tomar el control de la vía interoceánica.A finales de abril en una declaración conjunta, EE.UU., Bolivia, Costa Rica, Guyana, Paraguay y Trinidad y Tobago dijero que están en “una vigilancia constante ante la presión económica por parte de China y las acciones recientes que han afectado a embarcaciones con bandera panameña”.Panamá investiga un aumento “inusual” de buques con bandera panameña detenidos en puertos chinos desde marzo. El presidente José Raúl Mulino dijo que su gobierno había expresado su preocupación a Beijing, aunque insistió en que no quiere que la disputa escale.En su declaración, el grupo de países calificó estas acciones como un “intento flagrante de politizar el comercio marítimo e infringir la soberanía de las naciones de nuestro hemisferio”.China rechazó esas acusaciones. El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Lin Jian, respondió que esas declaraciones eran “completamente infundadas” y que “distorsionan la realidad”.La tensión también se ha reflejado en el tráfico marítimo. A finales de abril había 116 buques en las zonas de fondeo del Canal, frente a los 90 que habitualmente hay, según dijo a CNN Boris Moreno, vicepresidente de Operaciones de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Moreno descartó entonces que hubiera un colapso y atribuyó el aumento principalmente a una mayor demanda relacionada con la crisis en el Golfo Pérsico.Además, las subastas para conseguir espacios de tránsito sin reserva llegaron en algunos días a US$4 millones, más de diez veces el promedio habitual.Mientras tanto, CK Hutchison amplía su ofensiva legal. En abril, su subsidiaria también inició un arbitraje contra Maersk, después de que el grupo danés asumiera algunas operaciones portuarias en Panamá. Maersk ha dicho que no considera que sea responsable de las reclamaciones.The-CNN-Wire™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.
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