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Suni Lee back in action at Minnesota gym where it all started

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    LITTLE CANADA, Minnesota (WCCO) — Two-time Olympian and gold medal winner Suni Lee recently announced her return to gymnastics with an eye on the L.A. Summer Olympics in 2028, and Monday was her first day back training at the Twin Cities gym where it all began.

Lee said after the Paris games, she was a little confused about a return to the sport, but after much contemplation she’s sure she’s ready.

Hidden in an inconspicuous industrial park in Little Canada, Minnesota, Midwest Gymnastics now has attention from around the world.

Jess Graba was Lee’s first coach, beginning when the Olympian was 6 years old..

“The thing that stood out most is she liked to flip and have fun and she loved to do the sport,” Graba said. “Talent isn’t usually the differentiator in who can be good at the sport. Usually it’s the love of the sport.”

And from Tokyo to Paris, Lee proved that time and time again. But she says there’s more for her to prove.

“I kind of got my glow back,” Lee said. “I am confident as who I am as a person. I am excited to take that into training because I think I am a lot more confident.”

Lee could train anywhere, but there’s no place like Little Canada, a suburb of her hometown of St. Paul.

“I just can’t see myself anywhere else. They understand me and my work as an athlete, but also just as a human,” Lee said. “And I think that’s another thing that’s important because it’s one thing to be an athlete and coach, but to see me as a person outside of that is really cool.”

“Here she’s not Suni Lee. She’s Suni,” Graba said. “So my kids they can’t wait to have her back so they can play video games or something, just go hang out with her, help her unpack.”

Lee says the metro is truly home.

“All my family is here, too, and I love getting to come back and see all of the little kids and all of them running up to me,” she said. “It’s really good energy and makes me excited for what’s to come.”

She’s also home just in time for one of her oldest loves: the Minnesota State Fair.

“I go to the fair at least five times,” she said. “I had to come in before so I could lock in for like a month and then go to the state fair and do whatever I want there.”

And Lee has certainly proven she can do whatever she wants.

“I don’t think they understand how tough she is,” Graba said. “To do what she did with the kidney disease and to gut out Paris, she was at like 65-70% of what she could do. Just under that stress and scrutiny and pressure and just handled it all with grace. If you haven’t been through that and don’t know what it takes, you don’t realize how rare that is. It’s just, she’s just special.”

Please note: This story was provided to CNN Wire by an affiliate and does not contain original CNN reporting. This content carries a strict local market embargo. If you share the same market as the contributor of this article, you may not use it on any platform.

Parpadean luces rojas en los mercados energéticos

Los precios del petróleo vuelven a estar preocupantemente altos, pero el problema más grave acecha justo debajo de la superficie.Lo que inicialmente comenzó como una crisis de suministro de petróleo causada por el bloqueo del estrecho de Ormuz se está transformando en una crisis de suministro de combustible.Las refinerías se enfrentan a una combinación perfecta de guerra y restricciones a la exportación, lo que limita la cantidad de crudo que pueden transformar en gasolina, combustible para aviones y diésel, que impulsan la economía mundial.Un indicador clave de la rentabilidad de la refinación, conocido como margen de refinación del diésel, se disparó el lunes a US$ 102 por barril por primera vez en la historia, casi triplicando los niveles anteriores a la guerra.El margen de refinación del diésel mide cuánto pueden ganar las refinerías por cada barril de crudo que transforman en diésel.“Esto es una noticia catastrófica. El mercado está gritando que estamos apostando a la baja”, declaró a CNN Bob McNally, fundador y presidente de Rapidan Energy Group.El suministro de combustible sigue siendo históricamente escaso debido a que tres de los cuatro centros mundiales de refinación se encuentran en una situación de grave crisis.Las refinerías de Medio Oriente han sido atacadas durante la guerra con Irán. Y las refinerías que no han sufrido daños han tenido problemas para transportar mercancías debido al conflicto en el estrecho de Ormuz, donde Irán y Estados Unidos se disputan el control.Pero esto no se trata solo de la guerra con Irán.Las refinerías de Rusia, uno de los principales exportadores de combustible, han quedado paralizadas por ataques con drones procedentes de Ucrania.Aproximadamente el 40 % de la capacidad de refinación rusa está inactiva, lo que equivale a cerca del 3 % de la capacidad mundial, según la firma de investigación Capital Economics.Ante la escasez de combustible en su territorio, Moscú ha prohibido las exportaciones de gas y diésel hasta finales de enero de 2027.Luego está China, otro importante exportador de combustible.Beijing ha contribuido a evitar que los precios del petróleo se disparen a US$ 150 el barril reduciendo drásticamente sus importaciones de petróleo, más allá de lo que muchos creían posible.Pero Beijing también ha intentado evitar la escasez interna de combustible limitando sus propias exportaciones.Eso deja a la costa del Golfo de Estados Unidos como la única opción viable, y las refinerías estadounidenses están haciendo todo lo posible por capturar los márgenes de beneficio históricos.“El resultado es un mercado que está a punto de entrar en su período de mayor demanda estacional, con muy poco margen de error”, escribieron los analistas de Bank of America en un informe la semana pasada.Los márgenes de beneficio récord significan que las refinerías que no se han visto afectadas por la guerra están generando enormes beneficios en la actualidad.“Las refinerías están trabajando a toda máquina. Es como si la Navidad se hubiera adelantado y hubiera llegado a lo grande”, comentó McNally, exasesor de energía del presidente George W. Bush.Las acciones de las estadounidenses Marathon Petroleum y Valero Energy se han duplicado con creces en lo que va de año, mientras que las de Phillips 66 han subido casi un 90 %.Esta confluencia de acontecimientos también ha impulsado las enormes ganancias de importantes compañías petroleras como Chevron y ExxonMobil. Solo Exxon obtuvo US$ 160 millones diarios el trimestre pasado.Pero no está claro cuánto tiempo podrán las refinerías estadounidenses operar a pleno rendimiento.Se acerca el punto álgido de la temporada de huracanes, y las refinerías de la Costa del Golfo ya se han visto afectadas en el pasado por grandes huracanes que azotan la zona.Además, normalmente, las refinerías aprovechan la menor demanda en otoño para reducir su producción y realizar reparaciones.Los precios del combustible son considerablemente más altos que en esta misma época el verano pasado, aunque todavía no alcanzan los niveles que muchos temían al inicio de la guerra con Irán.El costo promedio nacional de la gasolina regular llegó a US$ 4,07 por galón el martes, un 30 % más que el año anterior.El diésel, un combustible crucial para la economía mundial, es un 48 % más caro que en esta misma época del año pasado.El aumento del precio del diésel supone un coste oculto para los consumidores, ya que este combustible impulsa los tractores agrícolas, así como los trenes y camiones que transportan mercancías por todo el país.Las empresas suelen repercutir, al menos en parte, este aumento del precio del combustible a los consumidores en forma de precios más elevados.Según una investigación del Climate Solutions Lab de la Universidad de Brown, la subida del diésel ha costado a los consumidores estadounidenses casi US$ 40.000 millones desde que comenzó la guerra.Mientras tanto, el precio del combustible para aviones se ha disparado en más de un 70 % durante el último año.Las aerolíneas, respaldadas por una demanda de viajes sólida y el cierre de la aerolínea de bajo coste Spirit en mayo, han aumentado las tarifas aéreas y los cargos por equipaje, además de cancelar los vuelos menos rentables.“El impacto directo para el consumidor se está haciendo notar en las gasolineras y en los aeropuertos, y ahí es donde la presión va a aumentar a partir de ahora”, escribieron los analistas de Rystad Energy en un informe la semana pasada.Mientras las grandes petroleras se benefician de las interrupciones en el suministro, la gente común se siente cada vez más frustrada por el alto costo.El riesgo reside en que los problemas en las refinerías mantengan los precios de la gasolina, el diésel y el combustible para aviones elevados durante más tiempo, lo que a su vez mantendrá la inflación elevada.“A menos que se resuelvan los problemas de suministro en Medio Oriente, China y/o Rusia, es probable que los precios del diésel se mantengan cerca de los máximos del ciclo, con un riesgo adicional de subida si las existencias siguen aumentando durante el invierno”, afirmó Bank of America.Los precios son tan altos que están empezando a frenar el consumo, un fenómeno conocido en el sector como “destrucción de la demanda”. Sin embargo, Bank of America afirmó que la demanda no se ha destruido lo suficiente como para reequilibrar el mercado, al menos no todavía.McNally, presidente de Rapidan, dijo que espera que o bien el precio del crudo se ajuste a la presión del mercado de combustibles, o bien la guerra con Irán alcance un punto de inflexión.“O Irán se rinde o el presidente se rinde”, sostuvo McNally. “No sabría decir qué ocurrirá primero”.The-CNN-Wire™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.
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