Skip to main content

These Maine Democrats are running to replace Graham Platner in the Senate race

(CNN) — Maine Democrats now have two weeks to find a new candidate to take on the nation’s most formidable blue-state Republican in one of their party’s most important midterms contests.

With the party’s former nominee, Graham Platner, suspending his campaign in the face of heavy intraparty pressure, a field of prospective candidates has emerged seeking to take on five-term GOP Sen. Susan Collins.

The behind-the-scenes scramble is being closely watched by Democrats in Washington, who see Maine as a critical seat in their effort to flip the Senate this November. But so far there’s no consensus pick, and anxiety is mounting inside the Democratic Party about how to elevate a top-tier nominee after Platner’s high-profile meltdown less than four months from the election.

Before Platner announced he was dropping his bid, the Maine Democratic Party on Wednesday approved a plan to hold a nominating convention to select a new nominee if he stepped aside from the race. The party has scheduled the convention for July 25 – two days ahead of the deadline for picking a replacement.

Some of the declared contenders — Nirav Shah, Troy Jackson and Shenna Bellows — are eyeing the Senate race fresh off their own failed gubernatorial bids. Jackson, a former state senator, and Bellows, the current Maine secretary of state, have described themselves as progressive populists, while Shah, a former high-ranking state and federal health official, is considered more moderate, with possible bipartisan appeal.

In an interview Tuesday with CNN’s Erin Burnett, Jackson acknowledged the manic sprint that any post-Platner candidate would face. “Short timeline, obviously money and all that. It’s gonna be a challenge, but I definitely think it’s doable,” he said.

But as one strategist who’s worked on statewide Maine races acknowledged to CNN: “Running against Susan Collins would be night and day compared to a governor’s race.”

On Thursday, another contender entered the replacement race – David Costello, a Bangor area native and environmental policy expert who finished third in the Democratic Senate primary last month.

Another Democrat, Maine Beer Company co-founder Dan Kleban, formally declared for the race on Wednesday. He had initially run for this same primary last year, only to drop out when national Democrats brought their preferred candidate, Gov. Janet Mills, into the race. Kleban, who would need to build a campaign from the ground up, had been gauging interest among fellow Mainers.

“I believe I can unite our party and finally defeat Susan Collins in November,” Kleban wrote in a Substack post he later shared on X.

Troy Jackson

The brash 58-year-old Jackson officially announced he would run for the Senate nomination Wednesday. Jackson is perhaps best-known to Maine progressives, campaigning alongside Platner and Sen. Bernie Sanders during his gubernatorial run this year.

A fifth-generation logger and a union member, Jackson is a onetime Republican turned 2016 Sanders voter. But he also comes with an ideological record that could give some Democrats pause: In his long state Senate career, Jackson voted against legalizing same-sex marriage, and has previously opposed abortion except in certain circumstances.

Nirav Shah

The former director of the state’s Center for Disease Control and Prevention had initially received the most votes in this year’s gubernatorial election, though he ultimately placed second after ranked-choice votes were reallocated.

Shah was tapped by Mills to lead the state’s health agency in 2019 and then led the state’s pandemic response. While he was a household name in Maine during the time, his critics point out that he did not grow up in the state and point out that he voted in Georgia in the 2024 election. (He had been tapped by the Biden administration as the No. 2 official at the national CDC in Atlanta, a job he held through Trump’s election.)

“This race is not about one person or one seat. It is about everyday Mainers,” Shah said in a statement Thursday as he announced his campaign for Senate. “I’ve shown up and fought for you before, and I am ready to do it again as your next United States Senator.”

Shenna Bellows

Bellows has gained national attention for her role as Maine secretary of state, once declaring Trump as ineligible for her state’s 2024 ballot after the January 6 Capitol riot. (The Supreme Court later overturned her decision.)

She made her candidacy official in a news release Thursday, writing that she’s running “because I believe that together we can unify Democrats in Maine at this difficult time, and forge ahead with a campaign that fights for working people, stands up to a broken system that’s working against us, and defeats Susan Collins.”

The self-declared populist has run against Collins before, losing by 30 percentage points in the 2014 election — a terrible cycle for Democrats — without any support from the national party.

But her supporters insist that much has changed. This year, Bellows got more second-choice votes than any other candidate. That would mean that if the state re-ran the ranked choice votes for this year’s gubernatorial election without the winner, Hannah Pingree, then Bellows would be first.

Raised in a small town near Bar Harbor, Bellows grew up without electricity or running water until she was in grade school and has pitched herself as a champion for the working class.

Dan Kleban

Kleban is, so far, the only political outsider eying the race. A resident of Cumberland, Maine, which is just north of Portland, Kleban co-founded Maine Beer Company in 2009 after losing his job during the Great Recession. Before dropping his initial Senate bid last year, he focused his campaign on affordability and climate issues.

This time around, Kleban is signaling that he’ll aim his campaign squarely at “rigged corporate interests” and “Washington establishment insiders.”

Jordan Wood

Jordan Wood, who lost in the Democratic primary for Maine’s 2nd Congressional District, launched a Senate campaign on Thursday.

The Lewiston native, who was formerly California Rep. Katie Porter’s chief of staff, said he would seek the Senate nomination with a campaign funded by “grassroots donors” rather than corporate funds.

Wood campaigned for the Democratic Senate nomination last year before pivoting to run for Congress. He had previously called for Platner to drop out of the race.

“I have been told that I am too progressive, that I am too young, that a gay man can’t win,” Wood said in a statement on Thursday. “These cynics are wrong. They have been wrong all of our lives. They remain wrong today. I’m asking for your support to take back control of our party, and our country.”

David Costello

Born in Bangor and raised in Old Town, Costello’s biography includes three decades of political and government work, including stints on the late Sen. Ted Kennedy’s 1980 presidential campaign and four years in senior leadership at the Maryland Department of the Environment from 2011 through 2015. He currently lives in Brunswick.

“I’ve re-entered the race to challenge Senator Susan Collins in November,” Costello wrote on social media as he announced his candidacy. “Maine’s middle- and working-class families deserve a reform-minded candidate they can readily identify with—someone committed to fixing Washington and ensuring all Mainers, not just the wealthy, have the education, job skills, healthcare, and other life enriching resources to thrive.”

In addition to his unsuccessful third-place finish in this year’s Democratic Senate primary, Costello failed in a 2024 bid against incumbent Independent Sen. Angus King, securing just under 11% of the vote in the general election.

Paige Loud

Paige Loud, who ran unsuccessfully in the 2nd District Democratic primary last month to replace outgoing Rep. Jared Golden, announced her candidacy for the Senate primary last Wednesday, aligning herself with the party’s progressive wing.

“The movement for progressive politics in Maine will not end because the candidacy of one politician does,” Loud wrote in her announcement, arguing that “the strongest candidate to defeat Susan Collins is one who can keep the conversation focused on the present instead of defending the past.”

A 29-year old social worker and member of the Cherokee Nation, Loud finished fourth in the June primary, garnering just over 10% of the first round vote in the contest that was decided by ranked-choice voting. She touts her support for Medicare for All, criticizes Israel’s military conduct in Gaza, and supports abolishing Immigration and Customs Enforcement as part of a call for “dignified immigration.”

Elizabeth Dickerson

Elizabeth Dickerson, a former member of the Maine House of Representatives from Rockland, is another candidate in the replacement contest.

In a survey assembled by the state Democratic Party, Dickerson criticized wealth inequality and political division, singling out housing and food insecurity and condemning military action in Iran.

“Maine people deserve better, and the way we’re going to get to better is by voting Susan Collins out, regaining control of the Senate, and stopping the Trump agenda,” she wrote. “When we vote, we win. This is how hope becomes action. I can imagine a Maine where we all can afford to sit down and watch the sun set.”

This story has been updated with additional information.

The-CNN-Wire
™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.

A bordo del USS Abraham Lincoln, donde las dificultades y la resiliencia conviven

Subí a bordo del USS Abraham Lincoln el 7 de julio en el puerto de Duqm, en Omán, justo cuando la guerra con Irán volvía a intensificarse. Ni siquiera había terminado mi primer recorrido por el portaaviones cuando me enteré de que Irán había atacado un tercer buque cisterna en el estrecho de Ormuz y de que el Comando Central de Estados Unidos, que está ejecutando la estrategia de guerra del Pentágono, se preparaba para responder. Hice mi primera transmisión en vivo desde la cubierta de vuelo menos de una hora después de subir a bordo. “Tu sentido de la oportunidad es impecable”, me escribió un funcionario.Lo que me llamó la atención fue lo poco que se percibía a bordo la crisis, que ha causado la muerte de 18 miembros de las Fuerzas Armadas de EE.UU. desde que comenzó en febrero. Al día siguiente no hubo vuelos, lo que dio a la tripulación un tiempo de descanso para recuperarse tras su breve escala en puerto. Mientras tanto, las noticias hablaban de ataques de Estados Unidos contra Irán desde otros medios navales y de una retórica cada vez más intensa de ambas partes mientras se desmoronaba un acuerdo de paz provisional entre Estados Unidos e Irán. Durante el desayuno, a las 6 a.m., en el comedor —conocido como mess deck—, los miembros de mayor rango del personal alistado estaban sorprendentemente tranquilos. La mayoría no había estado siguiendo las noticias, pese a que había wifi a bordo. Habían visto este ciclo —escalada y luego desescalada— suficientes veces como para que aquello les pareciera rutinario, no alarmante.Escribo esto porque gran parte de la cobertura reciente sobre el Lincoln se ha centrado en las malas condiciones y los problemas de salud mental, y esas historias son reales e importantes. No pude conocer cada rincón del buque ni hablar con los cerca de 5.000 miembros de la tripulación, aunque la Armada nos permitió recorrerlo con bastante libertad, en su mayor parte acompañados por un escolta, y hablar con quien quisiéramos. También insistimos en ver todo lo posible durante el poco tiempo que teníamos.Tres días a bordo del Lincoln y decenas de conversaciones con marineros —tanto oficiales como personal alistado— me mostraron una realidad más compleja que una sola narrativa: dificultades reales junto con una resiliencia igualmente real, a veces en la misma persona, a veces en la misma frase.CNN informó recientemente que el Lincoln podría batir el récord del despliegue más largo de un portaaviones estadounidense lejos de su puerto base, con una misión de casi nueve meses que ha generado preocupación entre familiares en medio de reportes de casos de ideación suicida y de miembros de la tripulación que tuvieron que ser rescatados del agua.El secretario de Defensa, Pete Hegseth, ha dicho que las condiciones a bordo han sido “completamente tergiversadas”, mientras que el presidente Donald Trump dijo la semana pasada que el despliegue “no ha sido ni de cerca lo suficientemente largo”. Ese comentario no cayó bien entre muchos de los marineros con los que sigo en contacto, y es importante entender que la realidad es mucho más compleja de lo que puede reflejar una frase breve.Durante el desayuno, nuestra mesa tenía frutas y verduras frescas, algo que había vuelto recientemente gracias a la escala en puerto. Los ataques iraníes habían interrumpido la cadena de suministro a través de Bahrein al inicio de la guerra, lo que obligó a imponer un período de racionamiento que los marineros todavía recordaban con claridad y, después, provocó una escasez de alimentos frescos durante muchos meses. Durante un tiempo, me contaron los marineros, sus comidas se redujeron a atún mezclado con fideos o corn dogs. Varios dijeron haber perdido una cantidad considerable de peso.Para cuando llegué, la situación había mejorado. Había comida en abundancia, aunque no era precisamente gourmet: entre 17.000 y 18.000 comidas al día, preparadas en gran medida con alimentos congelados, en un menú que se repite cada 14 días y que los marineros conocen de memoria (“día de pizza”, “día de hamburguesas”), además de actividades para levantar la moral, como encuentros para comer helado. Los jóvenes marineros alistados todavía esperan hasta una hora en fila para cada comida, una rutina agotadora que rápidamente pasa factura. Muchos me dijeron que soñaban con su primera comida al regresar a casa: comida china, Chipotle o la boloñesa casera de sus madres.Un marinero, que me escribió después de que dejé el buque, lo resumió así: “La comida ha mejorado un poco en cuanto a qué tan comestible es. Si me lo hubieran preguntado hace unos meses, habría dicho que mucha gente estaba perdiendo peso por la comida”.No es precisamente una reseña de cinco estrellas. Pero tampoco es la crisis que algunas coberturas han dado a entender: es una cadena de suministro que colapsó y luego se recuperó parcialmente, descrita con franqueza por quienes viven en un buque que ha permanecido en el mar en condiciones difíciles.“El Lincoln opera en un entorno altamente disputado, en el que los centros tradicionales de abastecimiento en Oriente Medio se vieron afectados por las operaciones de combate”, dijo la Armada en un comunicado. “En respuesta, los mandos dieron prioridad a los suministros esenciales para la misión: primero los alimentos, luego los artículos de higiene y después el correo”.Compartí alojamiento con mi fotógrafo y mi productor en la sección para huéspedes, debajo de una zona donde los aviones despegaban casi constantemente. El baño común para oficiales que usé tenía agua caliente, pero necesitaba una buena limpieza. En otras partes del buque, se reportaron inodoros atascados que, en algunos casos, no podían utilizarse.El mismo marinero mencionado antes me escribió: “Hemos tenido moho negro en distintas partes del buque desde hace un tiempo. Es una locura pensar que puedes estar haciendo fila para comer o incluso saliendo de la ducha y que del techo te caiga moho en la cara, los hombros, los brazos o la cabeza”.No observé una presencia generalizada de moho negro, aunque sí sentí más de una vez gotas que caían del techo en distintas partes del buque. No puedo hablar de las condiciones en los alojamientos y baños del personal alistado, y eso es importante. En los portaaviones existe una clara división entre rangos: las instalaciones del comedor de oficiales y de las zonas destinadas a ellos son distintas de las de los alojamientos comunes del personal alistado y de las “literas” en las cubiertas inferiores. Lo mismo ocurre con la comida.Funcionarios de la Armada dijeron en un comunicado que se ocupan del moho que aparece en el buque: “El Lincoln no tiene problemas crónicos de moho en las duchas”, señaló el comunicado. “Los marineros limpian habitualmente sus propios baños y duchas y cambian las cortinas de las duchas cuando es necesario. Si se detecta moho o suciedad, se atiende con mucha rapidez”.Le pregunté a nuestro fotoperiodista de CNN, John Torigoe, qué le habían parecido las condiciones durante nuestra breve estadía. Dijo: “Pude ducharme con agua caliente cuando quería; fue estupendo y sin restricciones de tiempo. Sí, vi moho y tuberías viejas. ¿Era de esperarse? Por supuesto, teniendo en cuenta el tiempo que llevan en el mar. Me sorprendió el profesionalismo de estos marineros”.“Ambas cosas son ciertas”, dijo Torigoe. “El buque muestra un desgaste evidente después de meses en el mar. Los marineros que lo mantienen en funcionamiento impresionaron a casi todos los que pasaron tiempo con ellos”. Añadió que se duchaba rápidamente, consciente de que se necesita energía nuclear para producir agua caliente.Nuestro productor, Mick Krever, dijo que hubo algunos problemas de plomería que se resolvieron rápidamente, y ambos coincidimos en que por momentos el espacio resultaba claustrofóbico, incluso en un buque de gran tamaño. Los pasillos son estrechos y me sorprendió saber que los marineros alistados más jóvenes normalmente no salen a la cubierta de vuelo a menos que sea parte de sus funciones.Un marinero me dijo en un mensaje de texto: “Es difícil explicar la soledad que se siente en un despliegue de más de nueve meses. Por supuesto que puedes hacer nuevos amigos y estrechar lazos con las personas con las que trabajas o con las que te acostumbras a convivir, pero de alguna manera sigues sintiéndote solo. El mejor ejemplo que se me ocurre para describir esa sensación sería imaginar que estás encerrado en una habitación pequeña en la que, de algún modo, tienes mucho espacio para caminar, pero al mismo tiempo no tienes absolutamente nada de privacidad”.Casi la mitad de la tripulación tiene alrededor de 25 años o menos y muchos están en su primer o segundo despliegue. Algunos describieron una moral baja, un trabajo repetitivo y jornadas de entre 12 y 16 horas prácticamente sin días libres. Varios lo compararon con “El día de la marmota”. Otros dijeron que este despliegue les parecía mejor que el anterior simplemente porque tenían wifi. Otros hablaron de la camaradería y describieron a la tripulación como una segunda familia.Lo que surgía una y otra vez no era la comida, la escasez de suministros, el moho ni las demoras del correo, sino la prolongación del despliegue sin una fecha definida para terminar. Otro marinero me lo explicó así en un mensaje:Los mandos me dijeron que habían evitado deliberadamente fijar una fecha concreta de regreso después de haber dado falsas esperanzas a los marineros anteriormente. Esa cautela es comprensible y, según ellos mismos reconocen, también es la mayor fuente de ansiedad a bordo.Un marinero reflejó la actitud de aguantar y seguir adelante que es habitual durante conflictos militares prolongados.“Sí, hemos tenido días en los que las cosas estuvieron mal, pero siento que están mostrando todo lo malo y nada de lo bueno”, dijo en un mensaje de texto, en referencia a las noticias. “La situación de los baños es lamentable, pero somos los marineros los que no estamos cuidando lo que nos dan”.“Nos pusieron en una situación desafortunada, pero no creo que las cosas pudieran haber salido mejor teniendo en cuenta la amenaza a la que nos enfrentábamos. Tenemos un gran comandante, que interactúa mucho con nosotros y está haciendo todo lo posible. Tal vez podrían habernos relevado antes o podríamos haber hecho una o dos escalas en puerto, pero ¡aquí estamos!”.El almirante retirado James Stavridis, quien supervisó operaciones militares en Afganistán, Libia y los Balcanes antes de retirarse de la Armada en 2013, dijo que tener certeza sobre la misión ayuda a mantener la moral.“Durante las guerras interminables en Iraq y Afganistán… nuestros soldados del Ejército eran desplegados en combate, en combate terrestre, durante 12 meses, pero tenían claro cuándo terminaría y sabían que ese momento llegaría”, dijo a CNN. “No existía esta sensación de que simplemente sigue y sigue, como Sísifo empujando la roca montaña arriba”.Otros expertos militares dijeron que el acceso a wifi facilita que los marineros transmitan sus quejas a sus familias en tiempo real, lo que aumenta la rendición de cuentas.De hecho, los marineros están utilizando las redes sociales en tiempo real para expresar sus quejas directamente a Hegseth y a periodistas como yo.Después de que me fui, un marinero saltó por la borda con un chaleco salvavidas y luego se quitó el chaleco y las botas mientras estaba en el agua, según testigos. Fue rescatado en helicóptero. Military Times ha informado de otros intentos de saltar por la borda, según relatos de familiares. Los incidentes de personas que caen o saltan por la borda no son exclusivos del Lincoln y los problemas de salud mental pueden tener muchas causas, pero este caso parece ser lo que casi con certeza fue: un marinero en una situación de grave angustia.La Armada afirma que no existe una crisis generalizada de salud mental a bordo. Puede que eso sea técnicamente cierto y, aun así, no refleje el panorama completo. En una ciudad flotante de 5.000 personas, las experiencias varían enormemente según el trabajo, la edad y el rango, pero algunos marineros claramente están teniendo dificultades.Un funcionario de la Armada me dijo que los casos de ideación suicida suelen aumentar poco después de que los marineros suben a bordo y luego disminuyen a medida que se adaptan. El funcionario dijo que esa tendencia también se ha registrado en el Lincoln. Sin embargo, me pregunto cuántos no buscan ayuda porque pueden temer repercusiones o sentir vergüenza.Por ejemplo, revisé mensajes entre dos marineros sobre cómo uno de ellos tuvo que recibir atención por riesgo de suicidio después de que lo encontraran llorando en una habitación y diciendo que quería suicidarse.La Armada cuenta con diversos recursos de salud mental a bordo que pude ver personalmente, entre ellos consejeros, un perro de terapia llamado Captain Fathom y capellanes que dirigen una oración cada noche.Vivimos en un momento en el que las historias se simplifican rápidamente: o el buque es un desastre o la cobertura es exagerada. Ninguna de las dos cosas es precisa. Las condiciones eran malas y luego mejoraron. La moral es baja para algunos y está bien para otros, y tiene menos que ver con el moho que con llevar tanto tiempo sin saber cuándo regresarán a casa.Ahora, con el USS George Washington en camino para relevar al Lincoln, me dicen que hay una sensación de esperanza y optimismo cautelosos.Un padre con el que hablé dijo que su hijo le había transmitido impresiones positivas sobre su experiencia a bordo, pero también planteó preguntas muy concretas sobre por qué el relevo no llegó antes y cómo se están utilizando los recursos militares. ¿Esta generación de marineros está siendo preparada adecuadamente para despliegues como este? ¿Por qué no hubo una mejor planificación ante posibles interrupciones en la cadena de suministro? ¿Por qué el relevo ha tardado tanto?Lo que no está en discusión es lo que estos marineros han sacrificado. Merecen respuestas a esas preguntas. También merecen algo mejor que ver su experiencia reducida a una sola narrativa.The-CNN-Wire™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.
Read Next Story