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Book excerpt: ‘Mighty Real: A History of LGBTQ Music, 1969-2000’ by Barry Walters

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Viking

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In his new book, “Mighty Real: A History of LGBTQ Music, 1969-2000” (published by Viking), Barry Walters, a writer for such publications as Rolling Stone and Spin, explores how LGBTQ songwriters, musicians, execs and fans reshaped pop culture in the late 20th century, as queer messages in music became less coded.

Read an excerpt below about the influence of singer-songwriter Elton John, and don’t miss Barry Walters on “CBS Sunday Morning” July 19!


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Chapter Nine

Elton John

“It’s a little bit funny, this feeling inside/I’m not one of those who can easily hide” goes the opening of Elton John’s introductory 1970 hit “Your Song,” but hide Sir Elton initially did. Forget for a moment everything you know about his trademark garishness and contemplate his first few album jackets. There’s lots of beige and denim—little gaiety. For much of his early ’70s catalog, the songs within were also earth‑toned, yet rarely autobiographical. Even when paying tribute to Americana in 1970’s conceptual country album Tumbleweed Connection, his sidekick lyricist and fellow Englishman Bernie Taupin imparts mythic, even gothic otherworldliness to the Old West and bygone South. Conjuring detailed imaginary worlds through compositionally rich and sumptuously symphonic talents rarely exceeded in pop, the piano man makes their reveries seem conversely real because he serves them with surreal levels of feeling. The bounty of Taupin’s wordy poesy and the fulsomeness of Gus Dudgeon’s production pull each album further into an extroversion rare for singer‑songwriters. As word spread of Elton’s showmanship, his presentation grew far larger than the personal life he avoided discussing.

Aside from “Razor Face” on 1971’s Madman Across the Water, which offers love to a grizzled and quite possibly gay elder gent who’s “looking for a place to lay down,” someone who “needs a young man to walk him around,” there isn’t much tangible queerness to Elton’s earliest records. Tentative steps to a pop‑art presentation are taken on 1972’s Honky Château, and its singles proved relatable to LGBTQ people. “Rocket Man” is sung by an astronaut removed from ordinary existence. When society kept most of us closeted, its axial line “I’m not the man that they think I am at home” voiced our secrets by proxy. “Honky Cat” tells the story of an outland lad who, like many of us, finds salvation in the big city’s bright lights. Don’t Shoot Me I’m Only the Piano Player furthered this evolution in 1973. Sung from one brother to another, “Daniel” was the closest we got to a ubiquitous ’70s same‑sex love song. It’s that same year’s subsequent Goodbye Yellow Brick Road that flicked the switch from sepia to Technicolor for good. Rather than merely paraphrasing old‑time boogie‑woogie, as he did on Don’t Shoot‘s kitschy “Crocodile Rock,” Elton becomes a genuine rocker here, yet simultaneously show tune‑y—a combo that would influence queer rock musicals like Hedwig and the Angry Inch, as well as theatrically inclined LGBTQ rockers like Scissor Sisters. For the first time, Elton consistently captures the exuberance of his piano-pounding, Little Richard–inspired concerts, which chafed against his early earnestness. Recorded with the working title “Silent Movies and Talking Pictures,” Goodbye serves as his musical coming out—a prelude to his personal one in Rolling Stone, first as bisexual in 1976, then as gay in 1988.

You can see that shift in Goodbye‘s artwork. Clad in a pink‑satin bomber jacket, Elton abandons the monochromatic drabness of ordinary existence and follows the bluebird of happiness into the dawning of a far‑brighter, Hollywood‑inspired reverie over the rainbow. He’s not forgoing The Wizard of Oz‘s yellow brick road, as the title suggests, but stepping right onto it in glittery, crimson platform shoes—the ’70s male equivalent of Dorothy’s ruby-red slippers. Its symbolism couldn’t be clearer: The musician flees the drab reality he was born into as Reg Dwight, his birth name, and trades it for the emerging LGBTQ dream of a multicolor utopia he could only reach as Elton John. He’s even wearing rose‑colored glasses.

You can hear this transition in the music, too, right in the opening medley. A dirgelike overture, “Funeral for a Friend” can be heard as a eulogy for Elton’s former closeted self, summing up the seriousness of his previous albums before slamming into “Love Lies Bleeding.” This stately swell of rock ‘n’ roll shifts Elton away from a softy singer‑songwriter into a genre‑crossing genuine rocker.

The third of six consecutive chart‑topping albums, Goodbye marks when Elton attained the cultural centrality of the Rolling Stones, whose muck he mimics on “Dirty Little Girl.” More unexpected is the specter of Slade—glam’s butchest best‑selling louts—on the double LP’s shout‑along lead single, “Saturday Night’s Alright for Fighting,” and even Alice Cooper on “All the Girls Love Alice,” which eulogizes a well‑bred but licentious sixteen‑year‑old lesbian.

The latter song’s illustration in Goodbye‘s triple‑gatefold sleeve further draws from The Killing of Sister George, a 1968 film that also features a queer Alice. Like Elton’s 1974 hit “The Bitch Is Back,” which set a precedent for the b‑word’s popularity in pop but bypasses its usual misogyny (because the singer calls himself a bitch and owns it), Sister George isn’t remotely PC. Its lesbians live cruel, mutually destructive lives, and the song goes even further to suggest—as did many other LGBTQ movies of the era—that if you act on queer passions, you’ll wind up dead. Still, a catchy, hard‑rocking, lesbian-themed tune on a number one album was a breakthrough that spoke to LGBTQ listeners hungry for any likeness of our lives. Although Taupin’s lyric shows little understanding of gay experience, Elton’s music feels firsthand. Punctuated by pregnant pauses and peaking in a vortex of stabbing guitars, pounding piano, zip‑zapping synths, and ricocheting sound effects, it’s Elton’s sexiest song. “If I give you my number, will you promise to call me?/Wait till my husband’s away,” he pleads from the perspective of Alice’s female admirers. Here was a likely gay superstar singing about same‑sex relations with first‑person pronouns—and it’s hot. When lesbians had no mainstream voice, this spoke volumes. I played this track obsessively at age twelve while reading the lyrics and studying the illustration to figure out what they could mean—about Elton, and me.

Goodbye set the musician’s compositional identity. Even in its most contrasting  moments, Elton sounds more like himself here than on any other album. His choice of chords and the notes he accentuates are as intrinsic to his sonic stamp as the jumps in his voice from baritone to falsetto, especially on the ascending title track. He fought against the single release of his most Elton‑y song ever, “Bennie and the Jets,” because he didn’t believe it would be successful. Instead, it became, for decades, his biggest US hit. His exaltation of an electric‑booted, mohair‑suited singer who empowers fans to fight their parents’ outdated morality couldn’t be more glam. Given the masculine moniker and female pronouns, Bennie—spelled “Benny” on the UK single—might even be a guy Elton calls “she” in the arch gay way before vamping girlishly. Its slow and funky groove made “Bennie” an R&B radio hit, set a precedent for 1975’s Philly soul tribute “Philadelphia Freedom,” and helped land Elton on Soul Train.

Aretha gave her approval even earlier: Her 1970 gospel rendition of Elton’s “Border Song” charted higher than his own. But Elton’s connection to outsiders goes deeper than his R&B skills. Goodbye pays tribute to Hollywood through Marilyn Monroe in Goodbye‘s original “Candle in the Wind.” He rerecorded the song in 1997 as a tribute to Diana, Princess of Wales, and it became the second‑best‑selling single of all time. Giving Taupin’s archetypes troubled souls, Elton situates both heroines in a lonely place beyond the status quo that’s akin to ours. In his rarely straightforward music, you can hear the allied rhythms of their challenging lives.

Identifying with the glamorous and gutsy extremes of Goodbye, Elton broke from the middle‑of‑the‑road crooner he was initially perceived to be. Although his queerness wasn’t quite explicit yet, it was now thoroughly implicit. Even with Taupin’s speaking for him lyrically, there’s hardly a moment when this superstar seems straight in any sense of the word. Goodbye is where he truly transcends reality—the ultimate, if unspoken, goal of all minorities, and women as well. The dreams Elton John dared to dream really did come true.

     
From “Mighty Real” by Barry Walters, published by Viking, an imprint of Penguin Publishing Group, a division of Penguin Random House, LLC. Copyright © 2026 by Barry Walters.


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“Mighty Real” by Barry Walters

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A bordo del USS Abraham Lincoln, donde las dificultades y la resiliencia conviven

Subí a bordo del USS Abraham Lincoln el 7 de julio en el puerto de Duqm, en Omán, justo cuando la guerra con Irán volvía a intensificarse. Ni siquiera había terminado mi primer recorrido por el portaaviones cuando me enteré de que Irán había atacado un tercer buque cisterna en el estrecho de Ormuz y de que el Comando Central de Estados Unidos, que está ejecutando la estrategia de guerra del Pentágono, se preparaba para responder. Hice mi primera transmisión en vivo desde la cubierta de vuelo menos de una hora después de subir a bordo. “Tu sentido de la oportunidad es impecable”, me escribió un funcionario.Lo que me llamó la atención fue lo poco que se percibía a bordo la crisis, que ha causado la muerte de 18 miembros de las Fuerzas Armadas de EE.UU. desde que comenzó en febrero. Al día siguiente no hubo vuelos, lo que dio a la tripulación un tiempo de descanso para recuperarse tras su breve escala en puerto. Mientras tanto, las noticias hablaban de ataques de Estados Unidos contra Irán desde otros medios navales y de una retórica cada vez más intensa de ambas partes mientras se desmoronaba un acuerdo de paz provisional entre Estados Unidos e Irán. Durante el desayuno, a las 6 a.m., en el comedor —conocido como mess deck—, los miembros de mayor rango del personal alistado estaban sorprendentemente tranquilos. La mayoría no había estado siguiendo las noticias, pese a que había wifi a bordo. Habían visto este ciclo —escalada y luego desescalada— suficientes veces como para que aquello les pareciera rutinario, no alarmante.Escribo esto porque gran parte de la cobertura reciente sobre el Lincoln se ha centrado en las malas condiciones y los problemas de salud mental, y esas historias son reales e importantes. No pude conocer cada rincón del buque ni hablar con los cerca de 5.000 miembros de la tripulación, aunque la Armada nos permitió recorrerlo con bastante libertad, en su mayor parte acompañados por un escolta, y hablar con quien quisiéramos. También insistimos en ver todo lo posible durante el poco tiempo que teníamos.Tres días a bordo del Lincoln y decenas de conversaciones con marineros —tanto oficiales como personal alistado— me mostraron una realidad más compleja que una sola narrativa: dificultades reales junto con una resiliencia igualmente real, a veces en la misma persona, a veces en la misma frase.CNN informó recientemente que el Lincoln podría batir el récord del despliegue más largo de un portaaviones estadounidense lejos de su puerto base, con una misión de casi nueve meses que ha generado preocupación entre familiares en medio de reportes de casos de ideación suicida y de miembros de la tripulación que tuvieron que ser rescatados del agua.El secretario de Defensa, Pete Hegseth, ha dicho que las condiciones a bordo han sido “completamente tergiversadas”, mientras que el presidente Donald Trump dijo la semana pasada que el despliegue “no ha sido ni de cerca lo suficientemente largo”. Ese comentario no cayó bien entre muchos de los marineros con los que sigo en contacto, y es importante entender que la realidad es mucho más compleja de lo que puede reflejar una frase breve.Durante el desayuno, nuestra mesa tenía frutas y verduras frescas, algo que había vuelto recientemente gracias a la escala en puerto. Los ataques iraníes habían interrumpido la cadena de suministro a través de Bahrein al inicio de la guerra, lo que obligó a imponer un período de racionamiento que los marineros todavía recordaban con claridad y, después, provocó una escasez de alimentos frescos durante muchos meses. Durante un tiempo, me contaron los marineros, sus comidas se redujeron a atún mezclado con fideos o corn dogs. Varios dijeron haber perdido una cantidad considerable de peso.Para cuando llegué, la situación había mejorado. Había comida en abundancia, aunque no era precisamente gourmet: entre 17.000 y 18.000 comidas al día, preparadas en gran medida con alimentos congelados, en un menú que se repite cada 14 días y que los marineros conocen de memoria (“día de pizza”, “día de hamburguesas”), además de actividades para levantar la moral, como encuentros para comer helado. Los jóvenes marineros alistados todavía esperan hasta una hora en fila para cada comida, una rutina agotadora que rápidamente pasa factura. Muchos me dijeron que soñaban con su primera comida al regresar a casa: comida china, Chipotle o la boloñesa casera de sus madres.Un marinero, que me escribió después de que dejé el buque, lo resumió así: “La comida ha mejorado un poco en cuanto a qué tan comestible es. Si me lo hubieran preguntado hace unos meses, habría dicho que mucha gente estaba perdiendo peso por la comida”.No es precisamente una reseña de cinco estrellas. Pero tampoco es la crisis que algunas coberturas han dado a entender: es una cadena de suministro que colapsó y luego se recuperó parcialmente, descrita con franqueza por quienes viven en un buque que ha permanecido en el mar en condiciones difíciles.“El Lincoln opera en un entorno altamente disputado, en el que los centros tradicionales de abastecimiento en Oriente Medio se vieron afectados por las operaciones de combate”, dijo la Armada en un comunicado. “En respuesta, los mandos dieron prioridad a los suministros esenciales para la misión: primero los alimentos, luego los artículos de higiene y después el correo”.Compartí alojamiento con mi fotógrafo y mi productor en la sección para huéspedes, debajo de una zona donde los aviones despegaban casi constantemente. El baño común para oficiales que usé tenía agua caliente, pero necesitaba una buena limpieza. En otras partes del buque, se reportaron inodoros atascados que, en algunos casos, no podían utilizarse.El mismo marinero mencionado antes me escribió: “Hemos tenido moho negro en distintas partes del buque desde hace un tiempo. Es una locura pensar que puedes estar haciendo fila para comer o incluso saliendo de la ducha y que del techo te caiga moho en la cara, los hombros, los brazos o la cabeza”.No observé una presencia generalizada de moho negro, aunque sí sentí más de una vez gotas que caían del techo en distintas partes del buque. No puedo hablar de las condiciones en los alojamientos y baños del personal alistado, y eso es importante. En los portaaviones existe una clara división entre rangos: las instalaciones del comedor de oficiales y de las zonas destinadas a ellos son distintas de las de los alojamientos comunes del personal alistado y de las “literas” en las cubiertas inferiores. Lo mismo ocurre con la comida.Funcionarios de la Armada dijeron en un comunicado que se ocupan del moho que aparece en el buque: “El Lincoln no tiene problemas crónicos de moho en las duchas”, señaló el comunicado. “Los marineros limpian habitualmente sus propios baños y duchas y cambian las cortinas de las duchas cuando es necesario. Si se detecta moho o suciedad, se atiende con mucha rapidez”.Le pregunté a nuestro fotoperiodista de CNN, John Torigoe, qué le habían parecido las condiciones durante nuestra breve estadía. Dijo: “Pude ducharme con agua caliente cuando quería; fue estupendo y sin restricciones de tiempo. Sí, vi moho y tuberías viejas. ¿Era de esperarse? Por supuesto, teniendo en cuenta el tiempo que llevan en el mar. Me sorprendió el profesionalismo de estos marineros”.“Ambas cosas son ciertas”, dijo Torigoe. “El buque muestra un desgaste evidente después de meses en el mar. Los marineros que lo mantienen en funcionamiento impresionaron a casi todos los que pasaron tiempo con ellos”. Añadió que se duchaba rápidamente, consciente de que se necesita energía nuclear para producir agua caliente.Nuestro productor, Mick Krever, dijo que hubo algunos problemas de plomería que se resolvieron rápidamente, y ambos coincidimos en que por momentos el espacio resultaba claustrofóbico, incluso en un buque de gran tamaño. Los pasillos son estrechos y me sorprendió saber que los marineros alistados más jóvenes normalmente no salen a la cubierta de vuelo a menos que sea parte de sus funciones.Un marinero me dijo en un mensaje de texto: “Es difícil explicar la soledad que se siente en un despliegue de más de nueve meses. Por supuesto que puedes hacer nuevos amigos y estrechar lazos con las personas con las que trabajas o con las que te acostumbras a convivir, pero de alguna manera sigues sintiéndote solo. El mejor ejemplo que se me ocurre para describir esa sensación sería imaginar que estás encerrado en una habitación pequeña en la que, de algún modo, tienes mucho espacio para caminar, pero al mismo tiempo no tienes absolutamente nada de privacidad”.Casi la mitad de la tripulación tiene alrededor de 25 años o menos y muchos están en su primer o segundo despliegue. Algunos describieron una moral baja, un trabajo repetitivo y jornadas de entre 12 y 16 horas prácticamente sin días libres. Varios lo compararon con “El día de la marmota”. Otros dijeron que este despliegue les parecía mejor que el anterior simplemente porque tenían wifi. Otros hablaron de la camaradería y describieron a la tripulación como una segunda familia.Lo que surgía una y otra vez no era la comida, la escasez de suministros, el moho ni las demoras del correo, sino la prolongación del despliegue sin una fecha definida para terminar. Otro marinero me lo explicó así en un mensaje:Los mandos me dijeron que habían evitado deliberadamente fijar una fecha concreta de regreso después de haber dado falsas esperanzas a los marineros anteriormente. Esa cautela es comprensible y, según ellos mismos reconocen, también es la mayor fuente de ansiedad a bordo.Un marinero reflejó la actitud de aguantar y seguir adelante que es habitual durante conflictos militares prolongados.“Sí, hemos tenido días en los que las cosas estuvieron mal, pero siento que están mostrando todo lo malo y nada de lo bueno”, dijo en un mensaje de texto, en referencia a las noticias. “La situación de los baños es lamentable, pero somos los marineros los que no estamos cuidando lo que nos dan”.“Nos pusieron en una situación desafortunada, pero no creo que las cosas pudieran haber salido mejor teniendo en cuenta la amenaza a la que nos enfrentábamos. Tenemos un gran comandante, que interactúa mucho con nosotros y está haciendo todo lo posible. Tal vez podrían habernos relevado antes o podríamos haber hecho una o dos escalas en puerto, pero ¡aquí estamos!”.El almirante retirado James Stavridis, quien supervisó operaciones militares en Afganistán, Libia y los Balcanes antes de retirarse de la Armada en 2013, dijo que tener certeza sobre la misión ayuda a mantener la moral.“Durante las guerras interminables en Iraq y Afganistán… nuestros soldados del Ejército eran desplegados en combate, en combate terrestre, durante 12 meses, pero tenían claro cuándo terminaría y sabían que ese momento llegaría”, dijo a CNN. “No existía esta sensación de que simplemente sigue y sigue, como Sísifo empujando la roca montaña arriba”.Otros expertos militares dijeron que el acceso a wifi facilita que los marineros transmitan sus quejas a sus familias en tiempo real, lo que aumenta la rendición de cuentas.De hecho, los marineros están utilizando las redes sociales en tiempo real para expresar sus quejas directamente a Hegseth y a periodistas como yo.Después de que me fui, un marinero saltó por la borda con un chaleco salvavidas y luego se quitó el chaleco y las botas mientras estaba en el agua, según testigos. Fue rescatado en helicóptero. Military Times ha informado de otros intentos de saltar por la borda, según relatos de familiares. Los incidentes de personas que caen o saltan por la borda no son exclusivos del Lincoln y los problemas de salud mental pueden tener muchas causas, pero este caso parece ser lo que casi con certeza fue: un marinero en una situación de grave angustia.La Armada afirma que no existe una crisis generalizada de salud mental a bordo. Puede que eso sea técnicamente cierto y, aun así, no refleje el panorama completo. En una ciudad flotante de 5.000 personas, las experiencias varían enormemente según el trabajo, la edad y el rango, pero algunos marineros claramente están teniendo dificultades.Un funcionario de la Armada me dijo que los casos de ideación suicida suelen aumentar poco después de que los marineros suben a bordo y luego disminuyen a medida que se adaptan. El funcionario dijo que esa tendencia también se ha registrado en el Lincoln. Sin embargo, me pregunto cuántos no buscan ayuda porque pueden temer repercusiones o sentir vergüenza.Por ejemplo, revisé mensajes entre dos marineros sobre cómo uno de ellos tuvo que recibir atención por riesgo de suicidio después de que lo encontraran llorando en una habitación y diciendo que quería suicidarse.La Armada cuenta con diversos recursos de salud mental a bordo que pude ver personalmente, entre ellos consejeros, un perro de terapia llamado Captain Fathom y capellanes que dirigen una oración cada noche.Vivimos en un momento en el que las historias se simplifican rápidamente: o el buque es un desastre o la cobertura es exagerada. Ninguna de las dos cosas es precisa. Las condiciones eran malas y luego mejoraron. La moral es baja para algunos y está bien para otros, y tiene menos que ver con el moho que con llevar tanto tiempo sin saber cuándo regresarán a casa.Ahora, con el USS George Washington en camino para relevar al Lincoln, me dicen que hay una sensación de esperanza y optimismo cautelosos.Un padre con el que hablé dijo que su hijo le había transmitido impresiones positivas sobre su experiencia a bordo, pero también planteó preguntas muy concretas sobre por qué el relevo no llegó antes y cómo se están utilizando los recursos militares. ¿Esta generación de marineros está siendo preparada adecuadamente para despliegues como este? ¿Por qué no hubo una mejor planificación ante posibles interrupciones en la cadena de suministro? ¿Por qué el relevo ha tardado tanto?Lo que no está en discusión es lo que estos marineros han sacrificado. Merecen respuestas a esas preguntas. También merecen algo mejor que ver su experiencia reducida a una sola narrativa.The-CNN-Wire™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.
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